Défense

Et on reparle de l'Arctique puisque se tient une réunion régionale ce mercredi et demain jeudi à Reykjavik! Américains et Russes ont donné le ton ces derniers jours. Le Russe Sergueï Lavrov a fait monter la tension avec des propos tonitruants: "Il est clair pour tout le monde depuis longtemps que ce sont nos terres, notre territoire", a-t-il lancé lundi au sujet du Grand Nord, défendant une sorte de pré carré russe et dénonçant notamment les velléités "offensives" des Occidentaux via l'Otan et la Norvège.

L'"activité militaire" de la Russie dans l'Arctique est "parfaitement légale et légitime", a-t-il conclu. Pour Mikaa Mered, professeur à Sciences Po et spécialiste français de l'Arctique, les Russes "font toujours ce petit coup de menton en amont du sommet ministériel, mais ça n'empêche pas le travail du Conseil de se poursuivre sur ses sujets consensuels traditionnels".

Toutefois la mise en garde russe a inévitablement suscité une réponse de l'Américain Antony Blinken, qui a appelé mardi à "éviter une militarisation" de l'Arctique mais aussi ce genre de "déclarations", qui "affaiblissent" l'objectif "d'un avenir pacifique" pour ce vaste territoire aux conditions extrêmes, riche en ressources naturelles, autour du Pôle Nord.

Sur fond de divergences russo-américaines, les pays riverains de l'Arctique se préparent à toute éventualité militaire. Illustration avec un reportage réalisé à Boden (Suède) par Tom Little de l'AFP (photos de Jonathan Nacktrand):

"Dans une forêt tapissée de neige tout au nord de la Suède, des centaines de soldats en tenue de camouflage blanc creusent des abris, patrouillent à ski et dressent des embuscades pour tester leurs aptitudes au combat dans l'environnement impitoyable de l'Arctique.
Savoir se battre dans le Grand Nord est devenu une capacité recherchée tant en Suède qu'ailleurs à mesure que les tensions montent dans une région abritant des ressources naturelles que le retrait de la banquise rend plus accessibles.
L'exercice annuel "Winter Sun", qui se tient à 80 kilomètres sous le cercle polaire met aux prises 900 soldats avec chars et canons. Souvent, Français, Britanniques et Américains viennent aussi s'y faire la main.
Sous ces latitudes où il arrive que le mercure tombe à -30°C, des détails comme changer régulièrement de chaussettes peuvent faire la différence entre la vie et la mort. "La moindre erreur peut être fatale", explique le lieutenant-colonel Fredrik Andersson, observant sous sa casquette de camouflage ses troupes creuser dans le sol glacé, près de la petite ville de Boden. Ces abris de fortune serviront à se protéger de l'"ennemi" et du froid.
"Tout prend plus de temps en hiver", renchérit Oscar Sandström, un sous-officier de 25 ans. Au loin, des coups de feu crépitent.
Les soldats appartiennent à un bataillon de Rangers spécialistes du combat par grand froid, rompus aux missions de reconnaissance et aux embuscades derrière les lignes ennemies, à ski ou en motoneige. Dans leurs épaisses bottes d'hiver, des appelés mettent la dernière main aux abris dans lesquels ils disparaissent après avoir dissimulé leurs traces avec une pelle.
Davantage d'unités de ce type vont voir le jour dans le cadre d'une remilitarisation plus globale du nord du pays. La Suède a annoncé fin 2020 une augmentation de 40% de son budget de la Défense sur cinq ans. La Suède a restauré la conscription en 2017 après des années de réaffirmation de la puissance militaire russe: annexion de la Crimée, violations de l'espace aérien suédois... Pour la première fois depuis la fin de la Guerre froide, le royaume nordique a aussi redéployé un contingent sur l'île de Gotland dans la Baltique.

 'Situation sécuritaire changeante' 
"Il y a un changement de la situation sécuritaire" en Europe, dit le ministre suédois de la Défense, Peter Hultqvist, évoquant "l'agression russe en Géorgie en 2008, l'annexion de la Crimée en 2014 et le conflit en cours en Ukraine". Un nombre croissant de pays veulent étendre leur influence dans le Grand Nord, observe-t-il.
Les huit pays riverains de l'Arctique, dont les Etats-Unis et la Russie, se retrouvent mercredi à Reykjavik pour la réunion du Conseil de l'Arctique, centré sur la coopération. "On voit que le changement climatique rend davantage de ressources naturelles accessibles dans cette zone et cela incite différentes puissances à accroître leur influence", ajoute-t-il.
Dans l'Arctique, la Suède, qui n'est pas membre de l'Otan, s'entraîne aussi, sur terre et dans les cieux, avec ses voisins nordiques, la Norvège, le Danemark et la Finlande. Pour les analystes, cette coopération avec des armées étrangères envoie un message sans équivoque à d'éventuels ennemis, susceptibles de tomber sur des troupes autres que suédoises. "C'est un signal clair à l'adresse d'un agresseur potentiel qui ne peut pas vraiment prévoir quel serait le contexte opérationnel", décrypte Niklas Granholm, directeur adjoint de la recherche à l'Agence suédoise de recherche pour la défense.

 
S'il accentue l'intérêt stratégique de la région, le changement climatique pourrait aussi affecter les modes d'opération des troupes confrontées à des conditions météo plus difficilement prévisibles. "Les hivers ne sont plus ce qu'ils étaient et les conditions opérationnelles et tactiques peuvent donc varier", souligne l'expert. Les lacs ou les tourbières ne gèlent par exemple plus toujours suffisamment pour supporter le passage de véhicules militaires.
Dans les forêts environnantes de Boden, le lieutenant-colonel Morgan Gustafsson, chef du centre suédois de combat subarctique, observe ses troupes manoeuvrer. Chez les Rangers depuis 1986, l'officier dont la barbe grise se confond avec la tenue de camouflage a vécu aux premières loges les changements de la doctrine de défense suédoise. Mais pour lui, le combat dans ces contrées immenses repose plus que tout sur la maîtrise des fondamentaux: "On commence avec les choses les plus essentielles --comment changer vos chaussettes, rester sec, quoi manger, quoi boire-- et puis, on passe aux armes, aux skis, aux raquettes de montagne et aux motoneiges".

Quand le HMS Queen Elizabeth rencontre l'USS Iwo Jima... Lundi 17 mai, deux flottilles ont convergé en plein Atlantique Nord pour une séance photo assez spectaculaire (photos US Navy).

Ces bâtiments participent à deux exercices: l'un américain, l'exercice Ragnar Viking, l'autre britannique, l'exercice Strike Warrior.

L'exercice Strike Warrior rassemble une vingtaine de bâtiments et 84 aéronefs de 11 nations. Cet exercice constitue une répétition pour le GAN britannique (le Carrier Strike Group du porte-avions HMS Queen Elizabeth) avant son premier déploiement opérationnel en Méditerranée, dans l'océan Indien et en Asie.

Parmi les navires étrangers engagés dans Strike Warrior figurent deux frégates norvégiennes (les HNoMS Sjkold, et HNoMS Otto Sverdrup) et la FREMM Bretagne.

Cette FREMM Bretagne dont Brest est le port d'attache, a participé à Strike Warrior du 7 au 14 mai.

Son sistership la FREMM Normandie a, elle, rejoint le dispositif Ragnar Viking du 14 au 20 mai; enfin, elle sera de Steadfast Defender du 21 au 24 mai. 

Côté US, dans le cadre de Ragnar Viking, l'IWOARG (Iwo Jima Amphibious Ready Group) est composé des USS Iwo Jima (LHD 7), USS Carter Hall (LSD 50), et de l'USS San Antonio (LPD 17). Ils sont accompagnés par les USS New Mexico, USS Ross et USS Arleigh Burke. Ces bâtiments manoeuvreront au large de la Norvège et dans la Baltique.

Ces navires américains transportent une force amphibie de l'USMC, la 24th Marine Expeditionary Unit (MEU) forte de 2200 hommes. Deux escadrilles d'hélicoptères sont aussi engagées dans cette manoeuvre d'envergure:

Filiale du groupe chypriote Louis, la compagnie de croisière Celestyal Cruises a annoncé hier la programmation de sa flotte pour 2022 et 2023. On a appris à cette occasion que l’ex-Costa neoRomantica, racheté l’an dernier et devenu Celestyal Experience, ne fera finalement ses débuts qu’en mars de l’année prochaine, avec pour commencer des croisières entre la Grèce, la Turquie et Israël, puis des itinéraires en mer Egée. Le Celestyal Olympia sera quant à lui exploité en 2022/2023 sur les boucles classiques centrées sur les îles grecques.

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D’une capacité de 2 MW, c’est un projet modeste, mais il préfigure les ambitions d’Ørsted. Le géant danois de l’éolien offshore a lancé mardi, en présence du ministre danois du Climat, de l’Energie et des Services publics, Dan Jørgensen, la construction de son premier projet pilote de production d’hydrogène vert, à Copenhague.

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Le président égyptien Abdel Fattah al-Sissi a annoncé mardi 11 mai un projet d’élargissement et d’approfondissement du sud du canal de Suez, entre la ville du même nom, sur les rives de la mer Rouge et le Grand lac Amer. Là où le porte-conteneurs Ever Given, exploité par Evergreen, s’était échoué le 23 mars dernier, bloquant pendant six jours ce point d’étranglement du trafic maritime mondial. Juste après l’annonce du chef de l’Etat, l’Autorité du canal de Suez (SCA) a lancé les travaux de dragage, samedi dernier, avec le ponton drague Mashhour, notamment.

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Alka Marine a remporté son premier contrat de longue durée dans l’éolien offshore, portant sur l’ensemble de la saison, auprès de l’armateur belge Deme. Après de courtes missions, l’Alma Kappa, le remorqueur de ce nouvel armateur français, participe depuis mi-avril aux travaux pour l’installation des fondations des éoliennes offshore du futur parc de Saint-Nazaire. Le navire réalise des relevés acoustiques et sondages pour garantir le respect de la vie marine. Il doit aussi assurer des opérations de soutage et de transfert d’équipage et de chargements.

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Entreprises, salariés, associations et ONG, citoyens et collectivités investis dans le monde maritime… L’Institut français de la mer a décidé d’ouvrir sa gouvernance au monde extérieur en créant un Comité des parties prenantes (CPP). « Au sein de cette nouvelle instance, l’institut veut donner voix au chapitre à tous les acteurs de la société civile. Objectif : permettre à l’institut d’anticiper et de mieux répondre aux attentes de la société vis-à-vis des sciences marines », indique l’Ifremer, qui appelle les personnes intéressées à candidater.

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Les Chantiers de l’Atlantique s’apprêtent à lancer la construction de leur second paquebot équipé d’une propulsion fonctionnant au gaz naturel liquéfié. Il s’agit du « V34 », dont on ne connait pas encore le nom de baptême. La cérémonie de découpe de sa première tôle devrait se dérouler à Saint-Nazaire au début du mois de juin, a appris Mer et Marine.

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Le navire de travaux maritimes Willchallenge a immergé, le 29 avril, une bouée sur le site du futur projet de ferme éolienne flottante de Groix-Belle-Ile, développé par Eolfi. Cette bouée doit recueillir des données pour étudier « le processus de biocolonisation des éléments immergés sur toute la colonne d’eau et mobiles comme des chaînes d’ancrage, des gaines de câbles électriques ou des surfaces métalliques planes », explique France Energies Marines.

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Le futur plus grand ferry croisant sur la Manche a été livré avec six semaines d'avance. Le Côte d'Opale, que DFDS va aligner sur la rotation entre Calais et Douvres, a été remis par le chantier chinois CMI Jinling le 17 mai à son propriétaire, Stena, et en présence de son affréteur DFDS. 

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Le chantier de la construction du nouveau site malouin de l'Ecole Nationale Supérieure Maritime a été lancé officiellement cette semaine. Le futur établissement sera installé sur un terrain de 8500 m2, avec une surface utile de 2630 m2 et 1300 m2 d'aménagements extérieurs. A celà s'ajouteront 890 m2 de locaux mutualisés avec le lycée maritime et 300 m2 avec l'IUT. La région annonce que les 12 millions d'euros du projet seront financés par la valorisation des locaux actuels. Ces derniers sont particulièrement bien situés, sur les remparts et avec une vue mer imprenable.

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Basé à Brest, le bâtiment de soutien et d’assistance métropolitain (BSAM) Garonne a fait une courte escale de 48 heures à Toulon, la semaine dernière, avant de repartir samedi matin. Cap vers la Méditerranée orientale et le canal de Suez pour rejoindre l’océan Indien. La Garonne va y retrouver le groupe amphibie déployé dans le cadre de la mission Jeanne d’Arc, a appris Mer et Marine auprès de l’Etat-major des Armées.

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Le câblier Nexans Aurora a commencé ses essais en mer devant Ulsteinvik, où il a été construit au sein des chantiers Ulstein. Il doit être livré lors du deuxième trimestre 2021 et a déjà son premier contrat pour l'installation des câbles export de Seagreen 1, le plus gros champ éolien écossais (1075 MW).

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Filiale du groupe Lamanage Huchet Desmars, la société AMS (Atlantique Maritime Services) basée à Donges a récemment fait l’acquisition d’un nouveau navire destiné à l’éolien offshore, dont les besoins augmentent sensiblement avec la mise en chantier des premiers parcs hexagonaux. Il s’agit du JLD Jayce, un catamaran en aluminium du type Fast Crew Supplier 2610 du constructeur néerlandais Damen. Construit en 2012, ce navire a été acheté d’occasion. « Il travaillait en mer du Nord et nous a été livré en février après un refit complet chez Damen aux Pays-Bas.

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Sur le Détroit du Pas-de-Calais, les choses s’adaptent aux nouvelles conditions liées au Brexit. DFDS va construire les boutiques de duty-free à Calais et Dunkerque, et Irish Ferries vient jouer les trouble-fête. Un article d'Hervé Deiss de Ports et Corridors

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C’est une première. Un chalutier de la Scapêche va effectuer, en juin, une escale technique dans le bassin 3 du site de Naval Group, à Lorient. Une opération exceptionnelle qui ne présage en rien d’une utilisation future d’une forme par la réparation navale civile.

Pourquoi cette escale technique est particulière ?

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Cinq turbovoiles de la société finlandaise Norspower ont été installées sur un nouveau vraquier affrété pour le groupe minier brésilien Vale. Ces Rotor Sails équipent le minéralier Sea Zoushan, un VLOC (Very Large Ore Carrier) de 325.000 tpl en construction en Chine, chez New Times, pour le coréen Pan Ocean Ship Management.

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C’est un partenariat qui s’inscrit dans l’un des aspects au cœur de la démarche d’Eolink : anticiper au maximum la future industrialisation de son flotteur d’éolienne afin de baisser le coût du MWh. Créatrice d’un concept original avec une structure pyramidale remplaçant l’habituel mât, la start-up brestoise étudie avec le néerlandais Kranendonk la conception d’une future grande usine.

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Pour réussir sa transformation, le ministère des Armées a lancé 17 chantiers dont la mise en œuvre s’appuie sur les leviers de l’innovation, de la transformation numérique, de la simplification et de la déconcentration avec, dans certains domaines, le développement de l’externalisation (comme le précise un appel d'offres du 14 mai).

La modernisation en cours vise à satisfaire les objectifs suivants :
- "maintenir l'effort de défense tout en recherchant une meilleure efficacité à moindre coût et en répartissant mieux les moyens" ;
- "rationaliser et optimiser le fonctionnement du ministère pour gagner en efficacité, redéployer des moyens au profit des domaines en tension, améliorer la qualité de vie au travail des agents et gagner en attractivité" ;
- "dégager des marges de manœuvre budgétaires pour adapter les capacités militaires, notamment les équipements, garantir les normes d'activités et d'entrainement et poursuivre l'amélioration de la condition du personnel civil et militaire";

En 2021, "la plupart de ces projets sont dans une phase bien avancée, mais certains peuvent toutefois nécessiter une assistance ponctuelle aux fins de réalisation d’études et d’audits ou de soutien au déploiement", estime le ministère des Armées. C'est pourquoi il cherche à faire épauler sa réflexion pendant les quatre phases du processus de modernisation: stratégie, pilotage de projet, cadrage et accompagnement: 

Il envisage donc de passer un accord cadre portant sur "la réalisation de prestations de conseil au profit des organismes et services du ministère des armées et des établissements publics dans les domaines suivants" :
LOT 1 : Accompagnement en vue d’une prise de décision stratégique, évaluation de la performance et de la mise en œuvre des politiques publiques 
LOT 2 : Conseil à la définition de la stratégie et du cadrage de projet dans le cadre de la transformation du ministère des armées
LOT 3 : Conseil pour le pilotage de projet et l’accompagnement à la conduite de changement dans le cadre de la transformation du ministère des armées
LOT 4 : Conseil en ressources humaines
LOT 5 : Conseil juridique
LOT 6 : Prestation financière d’Assistance à maîtrise d’ouvrage (AMOA)
LOT 7 : Conseil en gestion financière, comptable et budgétaire
LOT 8 : Conseil dans le domaine de la santé
LOT 9 : Conseil en matière de R2HL (restauration, hôtellerie, hébergement, loisirs)
LOT 10 : Conseil dans le domaine du soutien (hors logistique)
LOT 11 : Conseil dans le domaine de la chaîne logistique, du maintien en condition opérationnelle (MCO)
LOT 12 : Conseil dans le domaine de la chaîne logistique, du maintien en condition opérationnelle (MCO) requérant une habilitation « confidentiel défense »
LOT 13 : Conseil en matière de droits individuels, frais de déplacements et politique de voyage
LOT 14 : Assistance à maîtrise d’ouvrage dont le montant estimé est inférieur à 50 K€ HT

La valeur totale estimée de cet accord cadre est de 50 millions d'euros.