Défense

Samedi après-midi. Le bateau Sainte-Thérèse n’a pas encore touché l’eau. Il se trouve encore dans les airs. La manœuvre se déroule sous les yeux de Lilian Guadebois, son propriétaire. L‘engin de levage du terre-plein de Kerpalud déplace la bête qui mesure 11,98 m de long et 6,55 m de large. Le chalutier coquillier pèse 65 tonnes à vide et a coûté 1,1 M€. « J’ai acheté du matériel à Saint-Quay-Portrieux et j’ai visité le chantier de Fabien », se rappelle Lilian, qui est originaire de Honfleur. La construction du bateau Sainte-Thérèse est née de cette rencontre.

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Avec un trafic de 6,6 Mt, le Grand Port Maritime de Bordeaux affiche une croissance de 10,3% en 2021. Après des années de baisse de trafics, le port girondin retrouve des couleurs. Et le vert pourrait bien devenir la nuance dominante avec les projets de décarbonation. Un article de la rédaction de Ports et Corridors.

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Shanghai Electric, le plus important fabricant de turbines éoliennes du marché chinois, vient de passer commande de deux navires de maintenance aux chantiers ZPMC. Pour ces deux premiers SOV éoliens chinois, l'industriel a choisi deux design du groupe norvégien Ulstein. Ces derniers vont notamment être équipés de l'étrave inversée X-Bow mais également de la poupe inversée X-Stern. Ils auront une capacité de 60 et 100 passagers. Ils devraient également être équipés d'un parc de batteries.

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Le destroyer lance-missiles USS Ross est arrivé à Toulon le 29 janvier. Le bâtiment américain y a rejoint le groupe aéronaval (GAN) français, emmené par le porte-avions Charles de Gaulle et dans lequel il va être intégré. La flotte appareillera en ce début de semaine dans le cadre de la mission Clemenceau 2022, qui verra le GAN évoluer en Méditerranée jusqu’en avril.

 

@ JEAN-CLAUDE BELLONNE

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Le F-35C qui a raté son appontage sur l’USS Carl Vinson en mer de Chine la semaine dernière, faisant sept blessés, est bien tombé du porte-avions. Des images prises depuis le bâtiment et montrant l’avion de combat dans l’eau ont fuité sur les réseaux sociaux. « Nous continuons de tenter de récupérer l’avion en pensant avant tout à la sécurité, mais clairement à nos propres intérêts de sécurité nationale », a déclaré samedi un porte-parole du Pentagone.

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Ancien roulier de la compagnie Suardiaz racheté par le ministère espagnol de la Défense pour être converti en navire de transport militaire, l’ex-Galicia, rebaptisé Ysabel, a été déclaré apte au service opérationnel.

Construit en 2003 par le chantier Barreras de Vigo, ce navire de 149.4 mètres de long pour 21.4 mètres de large affiche un port en lourd de 4400 tonnes. Il est équipé d’une grande rampe arrière donnant accès à ses ponts garages, conçus pour accueillir jusqu’à 1117 voitures ou 45 camions.

 

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L’épave du Reine d’Azur, un yacht de 29 mètres ravagé par un incendie et qui avait coulé en août dernier par près de 60 mètres de fond devant l’île du Levant, a été remontée à la surface. L’opération a été conduite par la société varoise Applisub, spécialisée dans les travaux sous-marins et les renflouements, ainsi que l’armement grec Spanopoulos pour les moyens de levage et d’enlèvement.

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L’AIDAmira, ex-Mistral sorti en 1999 des Chantiers de l’Atlantique, va de nouveau changer de propriétaire. La jeune compagnie britannique Abassador Cruise Line, créée l’année dernière, a en effet annoncé l’achat de ce paquebot, qu’elle exploitera à partir de 2023 sous le nom d’Ambition. Ce sera son second navire après l’Ambience, ex-Pacific Dawn de P&O Cruises qui avait d’abord été cédé en 2020 à la société panaméenne Ocean Builders. Celle-ci l’avait rebaptisé Satoshi dans le cadre de son projet de « crypto-paquebot » qui est finalement tombé à l’eau.

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Après une livraison technique avant son départ de Saint-Nazaire début novembre, le nouveau plus gros paquebot du monde a été définitivement réceptionné le 27 janvier par le groupe américain Royal Caribbean. Compte tenu de la situation sanitaire, la cérémonie de livraison officielle du Wonder of the Seas s’est déroulée par visio-conférence entre les Chantiers de l’Atlantique, l’armateur aux Etats-Unis et le navire, qui se trouve toujours à Marseille.

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En tant que salarié du ministère des armées, vous avez accès à différentes assurances véhicule pour militaire spécialement adaptées à vos besoins. Celles-ci prennent notamment […]

Le porte-parole du gouvernement Gabriel Attal était sur France Info ce matin. Il a déclaré que "ce qui est certain, c'est que la situation ne peut pas rester en l'état. D'ici la mi-février on va travailler avec nos partenaires pour voir quelle est l'évolution de notre présence sur place » et « pour prévoir une adaptation". 

Samedi, sur France Inter, c'était Florence Parly qui déclarait que "nous devons constater que les conditions de notre intervention, qu'elle soit militaire, économique et politique sont rendues de plus en plus difficiles, bref, on ne peut pas rester au Mali à n'importe quel prix".

La veille, c'était Jean-Yves Le Drian sur RTL qui assurait que les forces françaises et européennes ne peuvent "pas rester comme cela" au Mali et sont en train d'examiner comment "adapter leur dispositif" de lutte antidjihadiste dans la région, Le 27 janvier, le ministre français des Affaires étrangères avait déjà dénoncé un comportement "irresponsable" de la junte, avertissant qu'il faudrait en "tirer des conséquences".

"Assez" donc répètent à l'envi les responsables français qui vont bien finir par brandir d'autres "lignes rouges", histoire de tergiverser encore un peu jusqu'à ce que l'entrée en campagne électorale anesthésie le débat et renvoie aux calendes grecques une décision qu'il faut ferme, courageuse et définitive sur l'engagement des Français et de leurs partenaires au Mali. Et puis, on pourra toujours biaiser en rappelant que la France a entamé une réarticulation de son dispositif militaire au Mali, en quittant ses trois bases les plus au nord et qu'elle fera passer ses effectifs  à 3000 hommes à l'été 2023

Mais comme le tweetait ce matin le chercheur Yvan Guichaoua, "il semblerait que le "ça ne peut plus durer" ne puisse plus durer". Il y a le feu au marigot effectivement. 

Mais, bon, promis, juré, craché, on y verra plus clair à la mi-février!

Ce sont les deux mots qui font trembler bien des cadres du minarm, sans doute leur ministre, et peut-

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Lu dans nos éditions du Finistère, le 30 janvier, ce portrait de Sophie Merceron, 33 ans de gendarmerie (cliquer sur l'image pour l'agrandir; sinon lire sur ouest-france.fr):

Le Groupe CMA CGM, un leader mondial du transport maritime et de la logistique, annonce la signature d’une promesse d’acquisition auprès de HOPPS Group de 51% du capital de sa filiale Colis Privé Group, leader privé en France de la livraison de colis aux particuliers. Cette acquisition prévoit également la possibilité pour CMA CGM de se renforcer à terme au capital de Colis Privé Group.

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Visiblement, la plateforme de recrutement du personnel civil contractuel pour le Ministère des Armées a du mal à attirer des candidats. Je rappelle que cette plateforme affiche les postes offerts par le ministère: dont voici les dernières propositions:

Les Armées ont sollicité un coup de main et lancé en mai 2021 un appel d'offres portant sur l'accompagnement au recrutement de personnels contractuels au profit du ministère des Armées. Voir mon post d'alors.

Trois lots étaient annoncés; voici l'avis d'attribution:
Lot 1 : accompagnement au recrutement d'agents civils contractuels dans les domaines du numérique et des systèmes d'information et de communication.
Nom et adresse du titulaire : SYNERGIE, 11 Avenue du Colonel Bonnet, 75016, PARIS.
Valeur totale du marché/du lot : 390 000 euros
Lot 2 : accompagnement au recrutement d'agents civils contractuels dans les domaines Immobilier-bâtiment-infrastructures.
Nom et adresse du titulaire : MANPOWER France, 13 rue Ernest Renan, 92723, NANTERRE.
Valeur totale du marché/du lot : 398 031,44 euros
Lot 3 : accompagnement au recrutement d'agents civils contractuels dans les domaines support : achats, finances, ressources humaines et autres.
Nom et adresse du titulaire : SYNERGIE, 11 Avenue du Colonel Bonnet, 75016, PARIS.
Valeur totale du marché/du lot : 260 000 euros.

Le nombre d’offres d’emplois concernées était estimé, l'an dernier, à 50 offres d’emploi par an pour les trois lots confondus, avec une répartition comme suit : - domaines numérique et systèmes d’information et de communication : 40% ; - domaines immobilier-bâtiment-infrastructures : 30% ; - domaines supports : 30%.

Risk&Co, c'est n'est pas seulement la sûreté des voyages d'affaires ou l'accompagnement en zones à risques. C'est aussi une offre de prestations dans le domaine de l'ingénierie sûreté/sécurité. Un domaine dans lequel la société a développé ses activités depuis 2014 et l'acquisition d'Epsilon Consultants.

Risk&Co vient ainsi de se voir confier l'accompagnement de la sûreté du chantier de la Cathédrale de Notre-Dame qui a brûlé les 15 et 16 avril 2019 (photo AFP).

Yoric Denis, le directeur du projet Notre Dame de Paris, explique : "Notre bureau d’étude rencontre un grand succès auprès du secteur culturel par sa capacité à accompagner l’intégration de systèmes de sécurité innovants au sein d’un environnement très particulier et complexe qui nécessite un respect des œuvres, du bâtiment et du décor. C’est pourquoi notre entreprise travaille avec les plus grands édifices culturels français comme le Louvre, le Château de Versailles, l’Opéra Garnier, le musée d’Orsay, la Tour Eiffel ou encore le musée de Cluny….".

La nouvelle mission confiée par l'Etablissement public chargé de la conservation et de la restauration de la cathédrale, consiste à accompagner les entreprises qui ont la charge de l’exploitation des nouveaux systèmes de sûreté et à apprécier la qualité du niveau de protection du site.

Intervenant en tant que bureau d'études, Risk&Co va fournir "une assistance en termes d'audit des systèmes de sûreté déjà mis en place", assurer "le suivi de la qualité des équipements de vidéo-surveillance et de contrôle des accès", s'assurer que "la maintenance de ces équipements est bonne...", vérifier "le niveau de qualité des prestations tant au plan technique qu'au plan humain" (par exemple, la formation des agents de surveillance est-elle satisfaisante et répond-elle aux spécifications?).

Depuis 2014, Risk&Co a développé une méthodologie sur la base de critères de qualité et de mises en situation adaptés au site à protéger, méthodologie que "le Groupe appliquera au chantier de Notre-Dame de Paris pendant les quatre années à venir". Rien d'inédit donc pour l'entreprise, sauf que le chantier de reconstruction de la cathédrale est très médiatisé.

A noter que des visites immersives du chantier sont désormais proposées, d'abord à l’espace Grande Arche de la défense puis a printemps à la Conciergerie, sur l’île de la cité, et, à compter de l’automne prochain, sous le parvis de Notre-Dame sur l’île de la Cité. Équipé d’un casque de réalité virtuelle, le visiteur pourra évoluer dans l’édifice et ses abords, recréés numériquement, et à différentes périodes de l’histoire. 

La Grande-Bretagne va proposer à l'Otan un déploiement "majeur" de troupes, de navires de guerre et d'avions de combat en Europe. "J'ai donné l'ordre à nos forces armées de se préparer à déployer des troupes en Europe la semaine prochaine, de manière à être en mesure d'apporter un soutien terrestre, aérien et naval à nos alliés de l'Otan", a déclaré Boris Johnson. Le communiqué du 10 Downing Street est à lire ici.

Cette proposition devrait être faite lors d'une réunion des chefs militaires de l'Otan la semaine prochaine. Elle pourrait voir Londres doubler le contingent britannique de quelque 1 150 soldats actuellement déployés en Europe de l'Est:
- 900 soldats britanniques en Estonie (photo ci-dessous),
- une centaine sont en Ukraine, dans le cadre d'une mission de formation qui a débuté en 2015,
- 150 soldats d'une unité de blindés légers actuellement en Pologne).

Le Premier ministre n'a pas précisé dans quel pays ces troupes pourraient se déployer mais on se rappellera que les Britanniques avaient déjà annoncé le positionnement prochain du matériel pour équiper une brigade en Allemagne dans le cadre d'une présence durable. Cette unité sera localisée à Sennelager (ou "camp de Senne", près de Paderborn, en Westphalie). 

En attendant une décision de l'Otan et l'expression précise des besoins, les paris sont ouverts sur la composition du renfort britannique. Certains commentateurs britanniques énumèrent pêle-mêle des parachutistes, des Royal Marines (45 commando), des artilleurs du 26 Regiment, Royal Artillery des hélicoptères Apache du 4 Regiment, Army Air Corps. Le futur contingent pourrait aussi comprendre des spécialistes de la guerre électroniques, des drones, des hélicoptères Chinook... Des Typhoon pourraient gagner Chypre et la Navy pourrait déployer des moyens en mer Noire... 

L'effort britannique pourrait se porter spécialement en Estonie, surtout si la France redéployait les forces qui y stationnent au sein du bataillon international sous commandement britannique et les envoyait en Roumanie.

 

Costa se positionne dans l’univers du golf et de ses passionnés et devient partenaire du plus grand tournoi par équipes au monde. En parallèle, la compagnie lance une nouvelle formule de croisière, qui permet de jouer dans certains des plus beaux clubs de golf de la Méditerranée occidentale et de profiter de vacances à bord de son navire le plus innovant de la flotte, le Costa Smeralda.

• Lire la suite de Costa, compagnie officielle de la Ryder Cup 2023, lance une offre «Cruise & Golf»

La force Barkhane et les forces armées du Burkina Faso ont conduit une opération conjointe dans le Nord du Burkina du 15 au 23 janvier. Cette opération a été marquée par quatre engagements de GAT, et des frappes aériennes conduites par des drones et des Mirage 2000 de l'AAE et des Tigre de l'armée de Terre.

Une soixantaine de terroristes neutralisés, selon le communiqué de l'EMA de dimanche soir (cliquer sur l'image pour l'agrandir):

Parce que c'est une capacité de combat au même titre qu'un chasseur ou qu'un HK416, parce que les

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