Le 8 octobre 2015 dans les Antilles, plus de 500 kg de cocaïne sont interceptés par le Ventôse à bord d’un voilier, portant à quatre le nombre de prises réalisées en moins de quinze jours dans les Antilles (pour un volume total de près de 2,1 tonnes).
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Vendredi 4 décembre de 12h à 18h, samedi 5 décembre de 10h à 18h et dimanche 6 décembre de 10h à 18h
Le D’Entrecasteaux est le premier des quatre nouveaux Bâtiments Multi-Missions (B2M) promis à la Marine nationale pour remplacer en Outre-Mer, ses Bâtiments de transport léger (BATRAL). La tête de série du programme B2M doit être livrée en octobre, en vue d’une mise en service début 2016. Il rejoindra alors sa base de Nouméa, en Nouvelle-Calédonie.
En décembre 2013, trois exemplaires de Bâtiments Multi-Missions (B2M) ont été commandés aux industriels français Piriou et DCNS, le contrat comprend une option pour un quatrième exemplaire. Après la découpe de la première tôle, le 25 avril 2014 dans les chantiers Piriou de Concarneau, la mise sur cale de la tête de série est intervenue un mois plus tard. Une partie des blocs constituant le premier B2M a été réalisée à Gdansk, en Pologne. Transportés sur une barge, ces blocs sont arrivés à Concarneau fin août 2014. Sortie des chantiers fin mai 2015 et après deux mois passés sur l’élévateur, il a été mis à l’eau le vendredi 31 juillet 2015. Le D’Entrecasteaux reste la propriété de la société Kership, filiale du chantier naval Piriou et DCNS. Le navire est donc mis à la disposition de la Marine nationale, qui en prendra possession au printemps 2016 pour l’envoyer ensuite à Nouméa, où il remplacera le Bâtiment de transport léger (BATRAL) Jacques Cartier, désarmé en 2013. Le vendredi 16 octobre 2015, le contre-amiral Damlaincourt, adjoint à Brest de l’amiral commandant la Force d’Action Navale (FAN), a fait reconnaître le capitaine de corvette Benoît Bariller comme commandant de l’équipage « A » du bâtiment multi-missions D’Entrecasteaux.
Le D’Entrecasteaux sera suivi par le Bougainville, en cours d’assemblage chez Piriou, qui ralliera la Polynésie française à l’été 2016. Le troisième B2M prendra le nom de Champlain et sera quant à lui positionné à La Réunion, où il est attendu début 2017. Quant au quatrième bâtiment de cette classe, dont le nom n’est pas encore défini, il doit être commandé d’ici 2017 à Kership en charge de ce programme, pour remplacer à Fort de France (Antilles) le BATRAL Dumont d’Urville.
Longs de 65 mètres pour une largeur de 14 mètres et un déplacement de 2 300 tonnes en charge, les B2M pourront atteindre la vitesse de 15 nœuds. Armées par un équipage de 20 marins, ces unités pourront réaliser 30 jours d’opérations sans ravitaillement et seront capable de naviguer 200 jours par an. Pour surveiller et protéger la Zone Économique Exclusive (ZEE) française, les B2M auront de solides moyens de communication, notamment satellitaires, seront dotés de deux mitrailleuses de 12.7mm et pourront mettre en œuvre des embarcations rapides pour les interceptions et les contrôles. Ils pourront également assurer des missions d’assistance au profit des populations, par exemple suite à une catastrophe naturelle. A cet effet, ils pourront accueillir des conteneurs sur la plage arrière, manutentionnés à l’aide d’une grue d’une capacité de 12 tonnes à 14 mètres (ou 10 tonnes à 17 mètres). Ils pourront également embarquer un petit chaland de débarquement de 8 mètres, qui pourra déposer à terre du matériel et du personnel. Les B2M seront en mesure de projeter une petite force de 20 personnes avec armes et munitions, par exemple des soldats, gendarmes ou policiers (logements prévus à bord), mais aussi accueillir des naufragés ou des ressortissants en cas d’évacuation. Ils pourront également déployer des plongeurs et des équipements sous-marins, y compris des drones.
La Marine nationale a retenu des noms de grands navigateurs et explorateurs français pour ses nouveaux bâtiments multi-missions. Le premier de la série est baptisé en hommage à Antoine Bruny d’Entrecasteaux (1737-1793). Cet officier de marine s’est illustré en ouvrant une nouvelle route maritime vers la Chine. En 1788, alors que l’on est sans nouvelle du corps expéditionnaire emmené par Jean François de Galaup, comte de La Pérouse (1741-1788), parti de Brest en août 1785 avec deux frégates, l’Astrolabe et la Boussole, Louis XVI demande à d’Entrecasteaux de retrouver l’expédition. Il quitte Brest avec La Recherche et L’Espérance et manque les probables rescapés en passant près de Vanikoro, dans le Pacifique sud. Mais ce voyage via le cap de Bonne Espérance, à travers l’Océan Indien, l’Océanie et jusqu’en Asie du sud-est, qui a coûté la vie à d’Entrecasteaux, décédé du scorbut en 1793, se solda par de nombreuses découvertes et permit d’enrichir les connaissances sur les régions traversées. C’est ainsi que d’Entrecasteaux a rejoint la lignée des grands explorateurs français, plusieurs bâtiments de la marine ayant porté son nom.