A chacun son fardeau, comme dans la mythologie. Et cette fois encore, Hercules l'emporte.
Dans un post d'hier, j'ai annoncé que la DCSA américaine avait eu le feu vert du DoS (State Department) pour la fourniture de quatre C-130J à l'armée de l'air française dont les Atlas ont bien du mal encore à remplir toutes les missions promises/escomptées.
L'annonce d'hier ne constitue pas une surprise, juste la confirmation que la DGA a choisi le vie du neuf.
L'avis de la DCSA précise que la partie "Major Defense Equipment (MDE)" concerne la fourniture de:
- deux C-130J équipés de moteurs Rolls Royce AE-2100D
- deux KC-130J (ravitailleurs) avec la même motorisation
- et quatre moteurs de rechange Rolls Royce AE-2100D.
La valeur estimée pour la partie MDE est de 355 millions de dollars.
La partie "Non-Major Defense Equipment (Non-MDE)" comporte:
- six AN/ALE 47 Electronic Countermeasure Dispensers
- six AN/AAR-47A(V)2 Missile Warning Systems
- six AN/ALR-56M Radar Warning Receivers
- dix Global Positioning/Inertial Navigation Systems
- dix AN/ARC-210 Radios
- dix AN/ARC-164 UHF/VF Radios
- deux HF Voice Radios
- dix KY-100 Secure Voice Terminals
- dixKYV-5 Secure Voice Equipment Units
Seront aussi fournis toute la doc technique, la formation du personnel français, le soutien technique américain etc.
La valeur total du marché est estimée à 650 millions de dollars
Après une commande initiale de six unités en mai dernier, la marine italienne a notifié la construction d’un septième bâtiment du type PPA (Pattugliatore Polivalente d’Altura). Bien que désignés sous le nom de patrouilleurs polyvalents hauturiers, ces navires seront de véritables frégates. D’autant que leur gabarit s’est encore accru ces derniers mois, la longueur passant à 132.5 mètres (contre 126 initialement) pour un déplacement qui excèdera les 4500 tonnes.
Equipements et armement
Le nouveau navire de la Compagnie Polynésienne de Transport Maritime est arrivé lundi 9 novembre au port de Papeete, à Tahiti. Construit par le chantier Hunghai de Shidao, en Chine, l’Aranui 5 débutera le mois prochain ses rotations vers les archipels polynésiens. D'ici là, l'aménagement de ses espaces intérieurs va se poursuivre.
Après le Silja Festival, devenu au printemps dernier Mega Smeralda, Corsica Ferries a racheté un second navire au groupe estonien Tallink. Il s’agit cette fois du Superstar, qui deviendra Mega Express 6 et entrera en service pour le compte de son nouvel opérateur début 2017. Il participera notamment au développement de la desserte sur les nouvelles lignes du Sud Corse et de la Sardaigne, que Corsica Ferries lancera en juin 2016. D’ici là, le Superstar poursuivra ses rotations au profit de Tallink en Baltique, où il assure une liaison entre Tallin et Helsinki.
Le groupe maritime français, numéro 3 mondial du transport maritime conteneurisé, a confirmé en début de semaine mener des « discussions préliminaires » en vue « d’un éventuel rapprochement » avec Neptune Orient Lines. CMA CGM se veut néanmoins prudent, précisant que, « du fait du caractère préliminaire de ces discussions, il n’existe aucun élément permettant de conclure qu’une opération aura effectivement lieu ».